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中国济南近开通了一条太阳能高速公路。在未来，车辆可能会沿着由悬链线和太阳能板铺设而成的道路行驶。中国、法国和南加州已经有几个实验项目。

太阳能高速公路的部分近在中国济南开通。这个拥有700万人口的城市是世界上污染严重的城市之一。

这条3540英尺长的道路铺设了太阳能电池板，这些太阳能板嵌在地表之下。每天有多达45,000辆汽车经过这条公路。

根据建造者齐鲁交通发展集团有限公司的数据，太阳能电池板能够产生足够的电力来为高速公路照明和800户家庭供电。工程师们也希望他们终能够在道路上使用无线电动汽车，他们声称这种材料可以承受各种车辆的运输，包括重型卡车。

光伏公路由三层组成。上层是“透明混凝土”，它与沥青类似。中间层包含太阳能电池板，底层由一条绝缘条组成。

这条太阳能高速公路并不是世界上条太阳能公路。两年前，法国诺曼底的一个小村庄安装了一条长0.6英里的太阳能街道。

太阳能公路项目也在世界其他地区进行了讨论，包括澳大利亚、印度和德国。

在美国爱达荷州的一家名为“太阳能公路”的初创公司获得了联邦政府的资助来测试其技术。该公司声称其系统不仅能发电，还能使道路变暖，消除冬季路面出现积雪的可能。

在卡森市，另一种类型的电动公路已经开始运行。这条1英里长的高速公路采用的是由架空悬链系统支撑的带电车道，它为装有电动马达的改装半挂车提供电力。

这个系统的运作方式与电车的运行方式类似。卡车通过安装在驾驶室上的受电弓从电线上获取电力。

当卡车移动时，受电弓可以通过传感器系统自动连接和断开连接线路，这使得他们可以轻松地切换车道，而不会像有轨电车那样性地固定在悬链系统上。

为了进一步保证与传统卡车一样的灵活性，eHighway车辆采用了电动混合动力系统，当行驶在接触网线外时，可以由柴油、压缩、电池或其他车载能源驱动。

eHighway技术是由西门子公司在欧洲开发的，该公司正在与南岸空气质量管理区合作进行南加州的示范项目。

在瑞典斯德哥尔摩附近的高速公路上也正在进行2公里的试验。该技术的三项实地试验计划将于2019年在德国高速公路上进行。

原文链接：

电动道路开始出现并兴起 中国条在济南?

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